闻所未闻的兴登堡惨剧真相

    我们曾在此前的文章中介绍过一张“兴登堡号”惨案的名作。深挖这张照片背后的故事，很多细节我们闻所未闻。“兴登堡”号从建造，到处女航，到坠落，再到死者善后等一系列照片将在本文呈现（蜂鸟网编译）。

“兴登堡”的诞生

    1934年10月，世界上最大的飞艇正在德国腓特烈港建造。这是一架齐柏林LZ 129硬质飞艇，它的气舱容积是7,070,000立方英尺。图为建造中的“兴登堡号”复杂的骨架系统。（中心新闻社 1934年10月1日）

建造中的大飞艇

    体积庞大的飞艇，长803英尺，最大直径为103英尺。它于1936年3月4日完成首航。在巨大的钢骨外面被精心覆盖了一层胶皮。而这些结构精密的钢骨却令人匪夷所思的覆盖上了氧化铁、铝注丁酸乙酸纤维素。这是一种极易燃烧的材料，当今被用作火箭推进剂。（常规摄影通讯社 1935年1月1日）

飞艇入库 常规摄影通讯社 1936年1月1日   

起飞

    当时气舱中充满了氢气，图为飞艇起飞的情景。氢气是一种易燃的危险填充气体，不像现在的飞艇使用氦气。（Getty 1936年1月1日）

飞艇着陆 时代/生活 1936年1月1日 

栓牢

    飞艇着陆时，地面人员奋力拉紧绳索以控制飞艇的降落姿态。（纽约时报 1936年5月1日）

观光走廊

    飞艇的散步长廊和沙发。全艇能容纳超过70名乘客。（福克斯图片社 1937年1月1日）

“兴登堡号”上的餐厅

    为了适应长途飞行，飞艇配备了40~60名乘务人员。（福克斯图片社 1937年1月1日）

“兴登堡”驾驶室

    “兴登堡号”是一台商业交通飞艇，在1936年曾经做过17次环大西洋飞行。同时它也是纳粹的政治宣传工具，让人在视觉上很有冲击力。这个庞然大物彰显了第三帝国所谓“无敌”的精神和强大的科技力量。（福克斯图片社 1936年3月1日）

“舒适和安全”

    飞艇上的一个阅读室。据说这部飞艇飞行和起降都非常稳，乘客常常对起飞没有感知，同时着陆时，他们还感觉是在飞行。（时代/生活图库 1936年1月1日）

曼哈顿上空 Getty 1936年1月1日

盘旋

    1937年5月6日，在一次横渡大西洋的飞行中，“兴登堡号”在新泽西上方盘旋。在此两次飞行之后，“兴登堡号”惨剧发生了，直接夺走97名乘客和乘务员中35人的生命。从此齐柏林硬质飞艇的载客活动终结。（亚瑟·科菲尔德摄 1937年5月6日）

“兴登堡号”大惨剧

    “兴登堡号”大爆炸，照片记录下来这一惨剧。该艇在着陆塔附近起火并爆炸，此时该艇距离地面还有很大距离。当时没有人能够解释为何会出现这样的惨剧，后来科学家猜想，可能是着陆塔带来的静电火花引燃了氢气。（萨姆·希尔 1937年5月6日）

“Oh, the Humanity!”

    当时电台播音员赫伯特·莫里森对这一幕惊呆了，直到70年后再次描述此事时依然情绪激动。当时他情不自已的喊出的一句话：“Oh, the humanity!”如今已经成为一句经典警句。（亚瑟·科菲尔德摄 1937年5月6日）

末日降临

   “它着火了！”莫里森当时紧握麦克，情绪失控的叫喊：“它着火了！它坠落了！小心，小心！快离开，快离开！”（亚瑟·科菲尔德摄 1937年5月6日 ）

庞然大物的坠落 亚瑟·科菲尔德摄 1937年5月6日

“兴登堡”的骨骸 Getty 1937年5月6日   

地面上的恐慌

    乘客们从刚刚坠落下来的“兴登堡号”残骸中奋力逃出来。（亚瑟·科菲尔德 1937年5月6日）

灾难之后 哈尔顿档案 1937年5月6日

保护残骸 时代/生活 1937年5月7日   

“兴登堡”的死者

    1937年5月19日，遇难者的尸体和遗骸被安放在在覆盖着纳粹旗帜的棺材中。这些遗骨即将离开纽约港，返回德国。（Getty 1937年5月19日）

花圈

    德军中校乔希姆·布莱特豪普特和司令官查尔斯·罗森达尔在“兴登堡”遗骸附近放置花圈。（纽约时报 1937年）

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