影视级航拍飞行器 大疆S800EVO试用评测

    这事儿还得从《后会无期》说起，韩寒处女座《后会无期》估计是本年度最受争议的电影了,叫好声和唏嘘声势均力敌，而在我看来《后会无期》不厌其烦的多次使用无人机航拍镜头却是革命性的，它有力地论证着无人飞行器航拍时代的来临，玩“航拍”也成为今年极具人气饱受关注的事情，若你饶有兴致的了解下国内的航拍市场，不难发现大多数人都使用大疆的航拍器，而S800EVO作为商用级别的航拍飞行器颇受大家关注，今天的文章将从组装和试用等多方面揭秘这款航拍神器。（更多航拍及飞行器问题，微博@子心昭然）

飞行中的S800EVO

航拍七星湖

    DJI Spreading Wings S800EVO是深圳市大疆创新科技有限公司在其前代6轴航拍飞行器S800之后发布的6轴航拍器，主要的改进有可折叠桨和可收放起落脚架的设计，整合了原有S800的便携和后期EVO增强套件的稳定，有效地将动力系统与拍摄系统很好的分开来，避免了震动的传导。强化刚性的机架结构、稳定强劲的动力系统、高效充沛的动力储备等特点，是专业航拍应用领域的不二选择。

(超清视频请戳：乌兰布统草原自驾航拍行)
 

    整体概览：

    通过以上视频可以看出S800EVO配合松下GH3相机，无论是在视频质量还是拍摄稳定性方面的表现都都非常突出，我们这次使用的航拍器整体的配置是：S800EVO机架、A2飞控、禅寺Z15-GH3云台、松下GH3相机搭载奥林巴斯12 2.0定焦镜头、5.8G图传、iOSD Mark II、2.4蓝牙电台、Futaba 14sg遥控器、格式10000mah动力锂电池、视瑞特7寸监视器。

待飞中的S800EVO

    大疆六轴飞行器S800EVO顾名思义则是由6个机臂、电机、螺旋桨组成的飞行器，S800则指对角线电机轴之间的距离为800mm，市面上常见的有450mm、550mm、1000mm等，可见S800EVO属于中大型多旋翼航拍飞行器了。航拍器主要的三大组成部分有飞行器机架（如起落架、中心板、机臂等），飞行控制系统（如IMU、PMU、GPS等），摄像机云台（如禅思Z15-GH3云台），三者完美稳定的结合才能成就飞行器的专业高效。

    S800EVO飞行器机架：

    高度集成化的S800EVO极度简化了用户的安装调试工作，机臂为电调、电机和桨一体化设计，通过搬动卡扣即可完成机臂与中心架的安装和拆卸，配合折叠螺旋桨及可折叠的GPS安装座，S800EVO整体机架的设计极大方便了用户的携带和运输，收放起落架和高性能减震套件的高标配，也保证了全方位的航拍视角和高质量的视频素材。

中心板、机臂、可折叠螺旋桨

收放起落架

机臂和中心板可轻松拆卸

GPS可折叠安装座设计

    S800EVO机架的主要结构部件均采用质量强度比极高的碳纤维复合材料，在最大的减轻重量的同时又良好的保证了机身结构强度和刚度，每个机臂内置40A高速电调、搭配4114的动力电机并配合1552高效折叠桨在6S电源下工作时，整机的起飞重量达到6～8Kg，我在搭配10000mah的6S动力电池时有效飞行时间为12～15分钟左右。

    飞行控制系统

    飞行控制系统对于飞行器的重要性不言而喻，犹如飞行器的大脑，不仅能够在飞机正常飞行的过程中提供安全稳定的飞行算法，也能够能在飞行器遇到故障的时通过算法自动保护飞机，防止坠毁。如果玩航拍有段时间的人可能都知道大疆公司靠着可靠的飞控系统逐渐有了现在航拍市场上独霸一方的地位，大疆公司针对多旋翼推出的飞控系统有A2、WooKong-M、NAZA-M V2、NAZA-M Lite。我们使用的是A2飞控，A2是大疆商用旗舰飞控，在同样的环境下WKM的搜星颗数如果是7～8颗，而A2则能达到12～14颗，由此可见A2突出的并不是价格，更是性能。

A2飞控

A2飞控的连线逻辑

CanBus端口直接插拔，非常方便

连线后将布线收纳在中心板即可

    A2飞控包括主控器CU、惯性测量单元IMU、电源管理单元PMU、GPS以及蓝牙LED指示灯，按照官方说明连好线之后在日常飞行过程中飞机的飞行状况注意观察LED的显示即可，通过LED可判断飞机工作是否异常。

    Z15禅思云台：

    当组装好飞机机架和飞行控制系统后，就可以自由的操控飞机飞行了，但是想要拍摄流畅的画面就需要一个3轴云台将相机和飞机固定起来，并起到良好的减震效果。S800EVO可配合使用禅思Z15系列云台，可以配套使用的相机有索尼Nex-5N、5R、Nex-7、松下GH3、GH2、BMPCC等，我所使用的Z15-GH3云台，搭载松下GH3相机及奥林巴斯 12 2.0定焦镜头，大疆近期发布的GH4云台可搭载松下GH4相机，可拍摄4K高清视频。

GH3云台

GCU

GH3云台

    禅思3轴云台所有的电源及信号线路巧妙地内嵌在云台支架中，使各轴无任何旋转角度限制，可通过遥控器控制云台的俯仰、旋转和横滚，其中俯仰和旋转都能实现360度旋转。

   飞行中的S800EVO：

   大疆公司在商用级别的飞行器方面并没有集成的产品出售，需要用户自己购买需要用到的其他附件，如遥控器、监视器、相机、电池等等，至于型号和品牌根据自己的需求参考大疆官方说明购买。Futaba作为模型遥控器领域的领导品牌自然是很多航拍爱好者的首选，我购买的是Futaba 14SG，操作手感还不错；电池我们需要购买6S动力锂电池，实际使用过程中可使用单块10000mah～15000mah的电池，也可将2块5000mah的6S电池并联使用，在安全方面两块电池并联的安全性略高于单块使用，因为当一块电池出现故障时飞机可靠另一块电池供电安全降落。

放飞S800EVO

收起起落架

放下起落架

    当所有准备工作准备就绪就可以放飞S800EVO了，内八字拨动遥控器拨杆后，螺旋桨开始高速旋转，轻推油门操纵杆，飞机缓缓起飞。S800EVO的飞行最突出的表现就是一个字：“稳”，相信这也是很多S800EVO用户的切身感受。由于搭载6个400kv的4114电机，所以S800EVO的反应非常灵敏，飞机的操作回馈表现非常不错，由于有限的续航时间大家一定要在起飞前规划好飞行路线。

    S800EVO拍摄样张：

    虽然航拍逐渐的被大众所熟知，更多的航模爱好者和摄影爱好者加入到航拍的大潮中，然而拍出出色的航拍作品并不容易，不仅需要从业者能够熟练操控飞行器完成各种飞行动作，更需要从业者具备扎实的摄影摄像功底，为了更好的操控飞机和云台，一般需要飞手操控飞机，航拍师操控云台，两个人默契的配合非常重要。

高度60米俯拍（GH3拍摄）

高度35米俯拍（GH3拍摄）

高度10米俯拍（GH3拍摄）

高度48米俯拍（GH3拍摄）

高度5米（GH3拍摄）

    如果只是看航拍飞行器拍摄的照片便推断飞行器的拍摄质量，这并不科学也不严谨，因为同样的机器不同的用户可以根据自己的喜好携带不同的相机，索尼N5/N7、松下GH3/4、BMPCC、佳能5D2/5D3等等，不同的相机对于同样的风景表现各异，而我个人比较推荐松下GH3/4，画面色彩及锐度的表现都非常不错。

    试用总结：

    带着S800EVO我们去了乌兰布统草原和塞罕坝进行了一次自驾航拍之旅，每当看着监视器里面震撼的航拍画面都令人异常兴奋，不得不说航拍极具发现的视角让我们捕捉到了平时很难看到的精彩画面，但是想要拍摄满意的航拍作品，并不只是买个飞行器这么简单，需要从业者投入更多的时间研究机器，研习优秀的航拍作品。

S800EVO航拍作品（视频来自大疆官网）

    而S800EVO的整体表现让人非常满意，由于备用螺旋桨的不足我大胆将损坏的碳纤桨换成了效率更高的1552工程塑料桨，碳纤桨和工程塑料桨混合使用，飞行器居然能够平稳的正常执行飞行任务，可见A2飞控自我调节能力非常强，不过非特殊情况坚决不推荐螺旋桨混搭使用。总体而言S800EVO飞行器操控稳定，反应灵敏，画面流畅，绝对是航拍的不二利器。不过最大的问题可能就是续航了，我搭配10000mah的6S电池，安全飞行时间基本上是12～15分钟左右，经验丰富的航拍者还行，对于新手飞机升空还没找到合适的拍摄的角度电池就基本上没电了，大疆新发布的S900官方数据说有效飞行时间可以达到18分钟，这应该是航拍爱好者的一个福音。

    航拍注意事项：

    虽然近两年无人飞行器无论从技术和操作性方面都有很大提升，而大疆的精灵系列产品也开启了全民航拍的时代，但并不代表航拍没有任何风险，飞丢飞行器、炸机的事情隔两天就要上演，航拍如开车，只要上路就没有绝对的安全，怎样才能将风险降到最低呢？

    1、熟悉自己的器材：这是每一个航拍从业者拍出好作品的前提，飞行器升空后我们只能根据飞行数据和LED指示灯做出飞机状况的判断，并需要能够熟练的使用遥控器准确地操作飞行器从而达到自己的拍摄目的，只有我们对器材了如指掌，在执行飞行任务遇到状况时才能及时有效的处理问题从而将自己的风险降到最低。

起飞前检查

    2、起飞前仔细检查：飞行器由于电机和螺旋桨的震动，螺丝在使用一段时间后会容易出现松动现象，在起飞前我们应该仔细坚持，排除潜在的危险，特别需要注意观察电路及电池是否有破损，桨叶是否有松动的现象，每次起飞前应该充满电池，并进行电压检测。

    3、避免人群中飞行：6轴以上的飞行器，由于自身的重量，高强度的结构以及高速旋转的桨叶，无异于一台杀人利器，航拍新手切勿在人群中尝试飞行，如果伤到人后果不堪设想。

    4、多看多学多练习：想要拍出好的作品，并非会操控飞机这么简单，航拍新手应该多看优秀的航拍作品，多思考多学习，分析飞机的运动轨迹、镜头俯仰、飞行速度等都是提高航拍技巧的不二法门。

    5、no zuo no die：依我切身经验来说，在飞机即将没电、天气极端以及超过操控范围的情况下应该及时停止飞行，我就2次由于低电压执意飞行而损坏了桨叶，身边好友由于超距离飞行飞丢了一台价值9万的8轴飞行器，只有在安全范围内操控飞行才可以将风险降到最低。