壮观的飞机坟场：略感凄凉的天空霸主们

　　在这里，退役飞机一字排开呈数百列，向人们诉说着自己过去的辉煌。

　　它们中有的接送过总统和宇航员，有的在战争期间击落过敌机，有的在全球各地穿梭过。

　　现在，它们都被集中停放在这片巨大的，尘土飞扬的场地中。这片场地位于图森市郊的戴维斯-蒙森空军基地，人们亲切地把这里叫做“飞机坟场”。

　　这里作为全世界最大的飞机存放和保存设施，对各类飞机实施长期和短期储存、零部件回收和飞机处置工作。

　　当朝阳照亮了占地2600英亩“坟场”时，你会发现这里的一些飞机堪称文物：

　　在20世纪50年代接送过艾森豪威尔总统的“陆军一号”VH-34直升机。

　　一架曾遭劫持并被炸弹炸出一个大洞的TWA波音707客机。

　　一架曾被埋在南极冰雪下16年，经修复后飞回的LC-130运输机。

　　值得注意的是，这里还保存着最后撤离西贡的直升机，这架CH-46就摆放在被拆毁的冷战轰炸机旁边。根据冷战后与俄罗斯的裁军条约，这里的许多B-52轰炸机已被肢解，并码放整齐供俄罗斯侦察卫星拍照。

　　第二次世界大战过后的1946年，美国陆航在戴维斯-蒙森空军基地成立了第309航空维护与再生大队专门处理退役飞机，隶属于第4105陆航部队。

　　由于图森的低湿度、低降雨量和高海拔，可以使存放的飞机避免生锈和腐蚀，硬质地面无需铺装就能安全移动飞机，所以这里很快就成为各军种的退役飞机存放地。

　　如今，“飞机坟场”还对保持美国空中力量起到重要作用，并通过收集零件和飞机的重新服役，维持美国和盟国老旧机队的继续服役。

　　现在坟场剩下的F-14不多了。左边这架F-14“雄猫”159437曾参加过1989年1月4日锡德拉湾击落两架利比亚米格-23的战斗，正是战绩使它逃过了被拆毁的命运。

　　战绩机F-14A“雄猫”159437的垂尾，但愿它最后能进入博物馆颐养天年。

　　站在C-5机背上拍的F-15、C-130、F-4、C-5队列。

　　这是要被拖去存放点的F-16C战斗机。

　　F-16“战隼”，这些1973年问世的飞机将会被改装成靶机。

　　上好轮档固定好钢索的F-16，有时沙漠的大风会把飞机吹翻，所以要仔细捆绑。

　　刚抵达坟场的F-18和C-27J。

　　海军陆战队的地勤们在F-18上忙碌着，准备交出飞机。

　　陆战队的地勤们在闲暇之余斗个地主。

　　玩得不亦乐乎。

　　工作人员正在对一架F-18“蓝天使”的后机身进行密封作业。

　　这些工作人员并不是军人，而是平民雇员。

　　喷涂密封剂。这是一种乳胶——也被称为“斯普雷拉特”（喷涂乳胶的缩写）。斯普雷拉特的作用是覆盖机身表面的接缝和开口，防止水汽和野生动物进入机身。

　　F-4存放地。

　　封存中的F-4，机头和座舱盖都被一层白色保护膜包裹着。

　　封存多年下来，机身上已经喷满了历年来的储存状态。TYPE2000是坟场大多数飞机的储存状态，飞机被视为“器官捐献者”，允许拆除零部件用于维持现役机队。

　　有时在飞机上还能找到原来机组的告别感言，上面这段话写在F-4的雷达罩内侧，日期是1982年8月17日。

　　一名专家正在对一架F-4进行“去军事化”，也就是拆除所有军用设备，他正在拆除座舱仪表。

　　两名工作人员正在拆除F-4机腹的“麻雀”导弹挂架。

　　拆除武器挂架也是去军事化工作的一部分。

　　“麻雀”挂架内埋在机腹，比较难拆。

　　正在健身的雇员路过一架B-1B轰炸机。

　　第39架也是最后一架B-52G“同温层堡垒”58-0224，根据新的START条约（削减战略武器条约）已被肢解。2015年美国切断了39架B-52G的尾部，这是为了按照条约规定销毁B-52G机型。切下来的尾部与机身呈30度角摆放，方便俄罗斯卫星拍照。B-52G 58-0224的绰号是“甜蜜的特雷西”，该机参加了越战“后卫II”行动，从1972年12月18日开始历时11个晚上，针对性地轰炸了安园铁路调车站和河内铁路维修厂。

　　被直接的B-52G 58-0171，等待它的最后命运就是回炉练铝。

　　飞机也成了一些动物的庇护所，狼妈妈带着她的幼崽出现在了B-52旁。

　　一架刚抵达美国海岸警卫队C-27J。

　　夕阳下的C-130运输机。

　　排列整齐的C-130“大力神”运输机。

　　这是美国空军的MC-130H特战机。

　　KC-130R的驾驶舱。

　　这就是那架埋在南极冰雪下16年的LC-130。

　　C-5“银河”运输机。

　　工作人员准备爬进一架C-5“收割”零件，来自坟场的零件支持着美国现役老飞机的飞行。

　　站在C-5“银河”的机背用鱼眼镜头拍一下坟场的远景。

　　这是通向C-5驾驶舱的梯子。

　　这是在C-5座舱中发现的告别感言。

　　透过C-5“银河”运输机的舷窗看向另一架C-5。

　　这是在为C-5安装方向舵锁，防止被风吹坏。

　　沙漠地表在阳光的炙烤下形成了气浪。这是一队KC-135加油机。

　　这是KC-135R加油机。

　　新到了一架P-3C“猎户座”反潜机，工作人员在进行封存前准备工作。

　　然后P-3C被拖到存放地点等待封存。

　　给P-3C上轮档和固定索。

　　SH-60“海鹰”的封存处理，除了用膜和胶带封住缝隙和孔洞外，还要做个盒子来保护旋翼头。

　　波音·伏托尔CH-46“海骑士”153993是美军最后一架撤离越南的飞行器，1975年4月30日，这架直升机载着11名海军陆战队员飞离西贡大使馆的屋顶。

　　第309大队的工作人员正在对一架CH-46进行封存前准备。

　　工作人员用胶带封住机身表面的缝隙。

　　“海骑士”停放区。

　　美国陆军的OH-58D直升机也封存在这里。

　　塞斯纳T-37“啾啾鸟”教练机。

　　美国空军的T-38教练机。

　　这是海军的T-34C“教师”初级教练机。

　　接送过艾森豪威尔总统的“陆军一号”VH-34直升机如今已变得如此沧桑。在1958-1963年间，VH-34接送过艾森豪威尔和肯尼迪两位总统。

　　波兰制造的LiM-5战斗机，也就是米格-17的特许生产型，如今是美国空军博物馆的财产。

　　TWA的波音707是坟场内少有的民用飞机之一。1969年8月29日，巴解组织劫持了这架飞机，他们以为当时的以色列驻美大使伊扎克·拉宾在机上。意识到搞错后，恐怖分子释放了除2名以色列乘客外的所有人质，并炸毁了驾驶舱。该机被修复后一直服役到1980年。　　

　　原著：Kalani Gordon